Nuova Ferrari F1 2018 SF71H
A Maranello è stata presentata la nuova Ferrari F1 2018. Si chiama SF71H ed è la 64^ monoposto costruita per il mondiale di Formula 1. Foto da Barcellona, video e scheda tecnica
FOTO nuova Ferrari F1 SF71H
FERRARI F1 2018 – A Maranello è stata svelata la nuova Ferrari per la stagione 2018 di Formula 1, alla presenza dei due piloti Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.
L’esordio in pista invece c’è domenica 25 febbraio sul circuito spagnolo di Barcellona, in occasione del “filming day”.
Lunedì 26 invece scatta la prima sessione di test ufficiali, che dura fino a giovedi 1 marzo.
Poi dal 6 al 9, sempre a Barcellona, è in programma invece la seconda sessione collettiva.
Ad entrambe parteciperanno i piloti titolari, Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel.
Ferrari F1 2018 SF71H | Caratteristiche
La monoposto si chiama SF71H (sigla di progetto 669) ed è la 64^ concepita e realizzata da Ferrari per il mondiale di Formula1.
Il 2018 è il secondo anno all’insegna dei regolamenti che, nella stagione scorsa, avevano introdotto importanti modifiche aerodinamiche e pneumatici più larghi, tutto in funzione dell’incremento prestazionale.
La nuova Ferrari di F.1 è dunque un’evoluzione della precedente. Rispetto alla SF70H del 2017, l’interasse è stato leggermente modificato, rivedendo sia gli ingombri laterali che il sistema di raffreddamento.
Le sospensioni mantengono lo schema collaudato che vede il puntone (push-rod) all’anteriore e il tirante (pull-rod) al posteriore, ma sono state aggiornate sfruttando l’esperienza della prima stagione con le gomme più larghe.
Ferrari F1 2018 SF71H | Halo
A livello estetico spicca la presenza dell’Halo, la struttura di protezione dell’abitacolo che, dopo due anni di collaudi in pista, quest’anno diventa obbligatorio per regolamento.
Il suo peso (circa 7 Kg, più le installazioni) viene compensato solo in parte dall’aumento del valore minimo di 5 Kg – da 728 a 733 – stabilito dal regolamento 2018.
Ferrari F1 2018 SF71H | Power Unit
Fra le novità regolamentari della nuova stagione la vita delle singole Power Unit da 4 si riduce a 3 Gran Premi. Questo sarà il numero dei motori V6 utilizzabili senza penalità nell’arco della stagione. Stesso numero per turbocompressore e MGU-H, ovvero il gruppo motogeneratore collegato al turbo, mentre saranno solo 2 le MGU-K (motogeneratore cinetico, collegato alla trasmissione), le centraline e le batterie a disposizione per tutto l’anno.
Ferrari F1 2018 SF71H DATI TECNICI
Telaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari a 8 velocità + RM
Differenziale autobloccante a controllo idraulico
Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod)
Sospensioni posteriori a tirante (schema pull-rod)
Peso con acqua, olio e pilota 733 kg
Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13”
SISTEMA ERS
Energia batteria (per giro): 4 MJ
Potenza MGU-K: 120 kW
Giri max MGU-K: 50000
Giri max MGU-H: 125000
MOTORE FERRARI 062 EVO
Cilindrata: 1600 cc
Giri massimi: 15000
Sovralimentazione: Turbo singolo
Portata benzina: 100 kg/hr max
Quantità benzina: 105 kg
Configurazione: V6 90°
Nr. Cilindri: 6
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Iniezione: Diretta, max 500 bar
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