Opel Manta storica elettrica, come va la GSe ElektroMOD con “restomod”
La sportiva storica Opel Manta degli anni ’70 diventa elettrica grazie al Restomod. Al posto del motore benzina 4 cilindri ora monta un propulsore elettrico da 147 CV, alimentato da una batteria da 31 kWh.
Opel ha presentato la Manta GSe, un Restomod a cui ha sottoposto l’auto storica Manta. Abbiamo provato la sportiva degli anni ’70 che è diventata elettrica. Lanciata più di 50 anni fa con motore benzina quattro cilindri, oggi è la prima MOD elettrica della storia del marchio tedesco, conservando il suo aspetto originale.
La Opel Manta GSe ElektroMOD elettrica a batteria è sportiva come una vera Opel GSe. MOD significa cambiamento, MODifiche tecniche e stilistiche e uno stile di vita sostenibile e MODerno.
Opel Manta elettrica GSe ElektroMOD, caratteristiche
Il motore quattro cilindri sotto l’iconico cofano nero Opel sulla Manta elettrica è stato sostituito da un propulsore elettrico da 108 kW/147 CV. La “e” di GSe adesso significa elettrica e non più iniezione in tedesco (Einspritzung). La nuova GSe diventa così la Opel Manta A più potente mai uscita dagli stabilimenti Opel. Nel 1974 e 1975, al vertice della prima generazione si trovava infatti la Opel Manta GT/E da 77 kW/105 CV.
La Opel Manta elettrica eroga una coppia massima di 255 Nm da fermo. Adesso chi guida può scegliere di inserire manualmente le marce dell’originale cambio a quattro rapporti oppure può semplicemente mettere la quarta e viaggiare automaticamente; la potenza viene sempre trasferita alle ruote posteriori.
Opel Manta elettrica batteria, autonomia
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 31 kWh, che consente di raggiungere un’autonomia media intorno ai 200 chilometri. Come nel caso dei modelli di serie quali Opel Corsa-e e Opel Mokka-e, anche la Opel Manta GSe può recuperare l’energia della frenata e accumularla nella batteria.
La batteria può essere ricaricata con il caricatore di bordo da 9,0 kW in corrente alternata monofase e trifase. Ci vogliono quindi meno di quattro ore per ricaricare completamente la batteria di Opel Manta.
Restomod Opel Manta, com’è fuori
La Opel Manta A è stata la fonte di ispirazione dell’Opel Vizor, oggi presente su Opel Mokka e Opel Crossland, e adesso la ElektroMOD è dotata dell’Opel Pixel-Vizor che copre l’intera larghezza del veicolo. La Opel Manta GSe è in grado di comunicare con l’ambiente circostante attraverso la superficie dello schermo LED.
“Il mio cuore tedesco è stato ELEKTRizzato” si legge sul nuovo anteriore. “Sono in e-missione zero”. La tecnologia LED viene utilizzata anche per le luci per la marcia diurna integrate, per i fari anteriori e per i sorprendenti fari posteriori tridimensionali.
La vernice giallo neon riprende la nuova identità Opel e circonda il classico cofano nero con un netto contrasto. I passaruota adesso ospitano cerchi in lega da 17 pollici, appositamente disegnati e prodotti da Ronal, con pneumatici anteriori 195/40 R17 e posteriori 205/40 R17.
Sul cofano posteriore spicca il nome “Manta” nei nuovi e moderni caratteri Opel. I parafanghi originali cromati sono scomparsi – come avvenne in passato anche su molte versioni da corsa e da tuning di Irmscher and Co.
Opel Manta GSe ElektroMOD abitacolo, dentro com’è?
L’abitacolo è interamente digitale. La classica strumentazione rotonda è ormai storia; il guidatore adesso davanti a sé vede l’ampio Opel Pure Panel, proprio come sul nuovo Opel Mokka di serie. Sui due schermi touch da 12” e 10”, orientati verso il guidatore, compaiono informazioni importanti sulla vettura come il livello di carica e l’autonomia. La musica si diffonde attraverso un box Bluetooth del leggendario marchio di amplificatori Marshall.
I sedili sportivi con linea decorativa centrale gialla sono stati sviluppati per la Opel ADAM S e adesso offrono un livello di comfort e sostegno laterale di gran lunga superiore rispetto a quello della Opel Manta originale.
Il guidatore impugna il volante Petri a tre razze rielaborato da Opel. L’estetica degli anni Settanta è rimasta e il segno giallo a ore 12 aggiunge un ulteriore elemento di sportività.
Le superfici del posto guida e dei pannelli delle portiere sono ora di color grigio opaco, in perfetto abbinamento con gli altri elementi neoclassici gialli e neri. Il padiglione dell’abitacolo è rivestito di Alcantara.
Opel Manta elettrica, com’è da guidare la GSe
Premetto che è decisamente piacevole da guidare! L’abitacolo è stato sapientemente aggiornato con alcuni elementi moderni presi da Opel più recenti, ma non stonano con gli interni classici di questa Manta. Il cambio a 4 marce della vettura originale è stato mantenuto. Si può tranquillamente partire in seconda oppure in terza. La frizione va comunque usata ma non ha un punto di stacco, non serve rilasciarla gradualmente. Lo sterzo è piuttosto preciso e non troppo pesante.
Buona la frenata che è anche di tipo rigenerativo e consente quasi una guida one-pedal per quanto è efficace. La visibilità è davvero ottima, complici le ampie vetrature e i montanti molto sottili rispetto ai giorni nostri. Sinceramente mi sarei aspettato uno spunto migliore, che sembra limitato a bassi giri, per poi farsi più evidente passati i 30 km/h, ma c’è da dire anche che è un prototipo e probabilmente l’accelerazione è stata limitata volutamente.
Foto Opel Manta GSe ElektroMOD
Video Prova Opel Manta GSe ElektroMOD
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