Nuova Opel Astra, caratteristiche e prezzi, anche ibrida plug-in

La nuova Opel Astra è realtà. La compatta di segmento C, discendente della leggendaria Opel Kadett, è arrivata alla sua sesta generazione e per la prima volta è disponibile con trazione elettrificata ibrida plug-in PHEV, a due livelli di potenza. La nuova Asta è anche benzina e diesel, con cambio manuale a sei rapporti e automatico a otto rapporti. Nel 2023 arriverà anche una versione 100% elettrica EV e si chiamerà Astra-e.

Dal punto di vista estetico si caratterizza da superfici nette e tese e davanti introduce l’Opel Vizor. Vediamo ora cosa cambia rispetto all’Astra 2020.

Video nuova Opel Astra 2022 come è fatta

Nuova Opel Astra dimensioni, quant’è grande?

La nuova Opel Astra viene lanciata quest’anno in versione sportiva 5 porte dall’aspetto ribassato eppure più spaziosa della versione precedente. Lunga 4.374 millimetri e larga 1.860 mm, si posiziona proprio al centro del settore delle compatte.

Grazie allo sbalzo anteriore particolarmente ridotto, la nuova Opel Astra è solo 4 mm più lunga del modello precedente, nonostante il passo di 2.675 mm sia notevolmente maggiore (+13 mm).

La vettura ha un aspetto atletico e sicuro, ma il pratico bagagliaio della nuova Opel Astra con pianale regolabile offre comunque al guidatore e ai quattro passeggeri un volume di 422 litri.

Nuova Opel Astra, caratteristiche esterni

Dopo i SUV Opel Mokka, Crossland e Grandland, la nuova Astra è la prima berlina Opel a interpretare la filosofia stilistica ‘bold and pure’ del marchio. L’Opel Vizor (il nuovo volto del marchio comparso per la prima volta su Opel Mokka e principale elemento stilistico del design esterno) segue l’Opel Compass (la bussola) dove gli assi verticale e orizzontale si intersecano con il logo Opel al centro.

Il Vizor si estende su tutto l’anteriore, facendo apparire ancora più larga la nuova Opel Astra, e integra tecnologie come i fari anteriori ultrapiatti Intelli-Lux LED e la telecamera anteriore del sistema Intelli-Vision.

L’Opel Compass si ripete al posteriore con il logo posizionato al centro, la luce di stop allineata verticalmente e posizionata in alto e i gruppi ottici posteriori (LED a risparmio energetico, come tutti i fari). Il logo funge anche da apertura per il portellone posteriore, realizzato in materiale composito all’avanguardia.

Nuova Opel Astra abitacolo, com’è dentro

Nell’abitacolo della nuova Opel Astra l’elemento di maggior spicco è la prossima generazione del Pure Panel, presentato per la prima volta su Mokka. Questo grande posto guida digitale (in opzione completamente vetrato) è dotato di due schermi da 10 pollici, perfettamente integrati, insieme alla bocchetta di aerazione lato guidatore, in orizzontale.

La costruzione è fatta in modo da impedire i riflessi verso l’alto nel parabrezza e permette di fare a meno della copertura sopra gli schermi.

Con i comandi fisici ridotti al minimo, sotto forma di tasti finemente lavorati, il Pure Panel raggiunge l’equilibrio ottimale tra digitalizzazione e funzionamento operativo, con un detox degli irritanti stimoli visivi e senza aver bisogno di sottomenu.

Non servono neppure cavi, dato che il sistema di infotainment, che può essere comandato con il riconoscimento vocale e in modalità touch, può essere connesso di serie su tutte le versioni ad Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless attraverso gli smartphone compatibili.

Nell’abitacolo non potevano mancare i sedili ergonomici certificati AGR di Opel (contro il mal di schiena in auto), che sull’Astra sono posizionati 12 mm più in basso che nel modello precedente. Oltre ad una buona postura offrono un’ampia gamma di regolazioni opzionali, dall’inclinazione elettrica al sostegno lombare elettropneumatico.

Nella finitura in pelle Nappa, offrono addirittura la funzione ventilazione e massaggio per il guidatore e il riscaldamento dei sedili posteriori oltre che di quelli anteriori. Sono disponibili anche sedili con finitura in Alcantara.

Nuova Opel Astra, assetto e sospensioni

La nuova Opel Astra si basa sulla terza generazione della flessibile architettura multienergia EMP2. Lo sterzo e la rigidità laterale del telaio con sospensione anteriore McPherson, barra di torsione posteriore, sono stati concepiti per controllare l’imbardata (ammortizzare il movimento intorno all’asse orizzontale).

In fase di frenata, la nuova Opel Astra registra un’elevata potenza frenante e resta estremamente stabile nelle curve così come in rettilineo. La rigidità torsionale della nuova Opel Astra è superiore del 14% rispetto al modello precedente.

ADAS di guida semi-automatica sulla nuova Opel Astra

L’architettura della nuova Opel Astra comprende anche i più recenti sistemi ADAS automatici di assistenza alla guida. Oltre alla telecamera multifunzione nel parabrezza, la tecnologia prevede quattro telecamere nella carrozzeria (una all’anteriore, una al posteriore e una su ogni lato), cinque sensori radar (uno all’anteriore e uno su ogni angolo), e sensori agli ultrasuoni anteriori e posteriori.

Telecamere e sensori sono integrati con connettività e-horizon nel sistema Intelli-Drive, che aumenta la portata delle telecamere e del radar. Ciò permette al sistema di adattare la velocità in curva, di raccomandare la velocità e di eseguire cambi di corsia semiautomatici. Il sistema di rilevamento delle mani sul volante garantisce la presenza attiva del guidatore in ogni momento.

Il lungo elenco di sistemi automatizzati di assistenza alla guida comprende anche il cruise control attivo, che aumenta o riduce la velocità per seguire il veicolo che precede e che può fermare completamente la vettura se necessario. Con il cambio automatico, la vettura riprende a marciare automaticamente grazie al dispositivo “Stop & Go”.

La gamma di sistemi di assistenza prevede inoltre un grande head up display, il rilevamento angolo cieco a lunga gittata, la telecamera Intelli-Vision con visione a 360° per facilitare le manovre di parcheggio, il riconoscimento esteso dei cartelli stradali, il sistema rear cross-traffic alert e il posizionamento attivo in corsia, che mantiene la vettura al centro della corsia.

Una delle tecnologie di punta sono i fari intelligenti Intelli-Lux che sulla nuova generazione dell’Opel Astra sono più evoluti. I fari Intelli-Lux LED Pixel Light, già disponibili sulle ammiraglie Opel, il SUV Grandland e Opel Insignia, si caratterizzano in totale da 168 elementi LED, 84 in ogni faro supersottile. Il fascio luminoso principale si adegua in pochi millisecondi, senza accecare gli altri automobilisti.

Le vetture in avvicinamento o che precedono sono “tagliate fuori” con precisione da un cono d’ombra lasciando l’illuminazione al massimo tutto intorno. Portata e direzione della luce variano in base alla situazione di guida e all’ambiente circostante.

Nuova Opel Astra ibrida plug-in, benzina e diesel

La nuova Opel Astra è disponibile fin dall’inizio delle vendite con trazione elettrica ibrida plug-in e con motori 1.2 turbo benzina da 110 o 130 CV e 1.5 turbo diesel da 130 CV.

Il cambio a sei rapporti è di serie sulle unità benzina e diesel, mentre il cambio automatico a otto rapporti (elettrico sulle vetture ibride plug-in) è in opzione sui motori più potenti.

La plug-in hybrid prevede un motore 1.6 turbo benzina ed un motore elettrico da 110 CV, con potenza massima di 180 o 225 CV. L’unità elettrica è alimentata da una batteria al litio da 12,4 kWh, che garantisce una ‘autonomia in elettrico fino a 50 km in WLTP.

Quando arriva? Prezzi nuova Opel Astra.

La nuova generazione dell’Opel Astra è stata progettata e sviluppata presso la sede Opel di Rüsselsheim dove la produzione inizia in autunno, quando si aprono ufficialmente gli ordini.

I prezzo della gamma Opel Astra partono da 24.500 euro della Edition e arrivano a 42.300 (Ultimate ibrida plug-in 1.6 180 CV con cambio automatico a 8 rapporti). Le prime consegne in Italia sono previste all’inizio del 2022.Gli allestimenti disponibili sono: Edition, Elegance, Business Elegance, GS Line e Ultimate. Successivamente arriverà la sportiva ed elegante Opel Astra Sports Tourer.

• 1.2 110 CV Edition: 24.500 euro
• 1.2 110 CV Elegance: 26.500 euro
• 1.2 130 CV Edition: 25.300 euro
• 1.2 130 CV Elegance: 27.300 euro
• 1.2 130 CV Business Elegance: 28.800 euro
• 1.2 130 CV GS Line: 28.800 euro
• 1.2 130 CV AT8 Ultimate: 34.300 euro
• 1.5 diesel 130 CV Edition: 27.300 euro
• 1.5 diesel 130 CV Elegance: 29.300 euro
• 1.5 diesel 130 CV Business Elegance: 30.800 euro
• 1.5 diesel 130 CV GS Line: 30.800 euro
• 1.5 diesel 130 CV AT8 Ultimate: 36.300 euro
• 1.6 Hybrid Edition PHEV: 35.300 euro
• 1.6 Hybrid Elegance PHEV: 37.300 euro
• 1.6 Hybrid 180 CV Business Elegance PHEV: 38.800 euro
• 1.6 Hybrid 180 CV GS Line PHEV: 38.800 euro
• 1.6 Hybrid 180 CV Ultimate PHEV: 42.300 euro

Foto nuova Opel Astra

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