Fluidi per raffreddamento auto elettrica, la ricerca di Petronas
Petronas accende i riflettori sull'importanza dei fluidi nei veicoli elettrici per il raffreddamento dei pacchi batteria e dell’inverter: sono vitali per il corretto funzionamento nel lungo termine di questi 2 componenti dell'auto elettrica
Petronas Lubricants International (PLI), divisione globale di produzione e commercializzazione di lubrificanti di Petronas, dopo il successo del primo EV fluids Symposium tenuto a Torino, ha continuato ad approfondire e sviluppare i fluidi utilizzati sui veicoli elettrici (EV).
Petronas sta utilizzando vari strumenti per aiutare le case costruttrici a stare al passo con i tempi, specialmente per quanto riguarda l’utilizzo dei giusti fluidi da impiegare nei sistemi di raffreddamento dei pacchi batteria e dell‘inverter, componenti vitali per un’auto elettrica.
I fluidi corretti per il raffreddamento nelle auto elettriche
I fluidi sono fondamentali per fornire prestazioni di raffreddamento efficace alle batterie ed all’inverter: lo conferma anche Elizabeta Žalac di Rimac automobili, la casa automobilistica croata che sviluppa e produce automobili elettriche ad alte prestazioni, sistemi di trasmissione e batterie, con sede a Sveta Nedelja.
“Il futuro della mobilità elettrica è davvero entusiasmante – L’EV Fluids Webinar di Petronas sta aiutando le case automobilistiche a mettersi al passo con le pratiche e la tecnologia all’avanguardia nel settore dei veicoli elettrici, in particolare in termini di raffreddamento dei pacchi batteria e dell’inverter, aspetti che hanno un’importanza vitale nel progresso dello sviluppo dei veicoli elettrici e quindi nell’avanzamento della e-mobility”.
dove sono stati prodotti i prototipi della supercar elettrica da oltre 1,4 MW
“Sebbene le case automobilistiche accelerino i piani di lancio dei veicoli elettrici in base a obiettivi legislativi sulle emissioni rigorosi e molto impegnativi, la pandemia di Covid-19 sta certamente causando ritardi nello sviluppo dell’elettrificazione, della mobilità condivisa e della guida autonoma e avrà un impatto anche nel 2021.
Si prevede un calo delle vendite di veicoli prima di assistere a un nuovo aumento nel 2022, quando il mercato raggiungerà probabilmente un punto di svolta grazie alle prestazioni delle batterie in continuo miglioramento e, cosa più importante, alle infrastrutture di ricarica che divengono man mano disponibili”.
Dopo che Rimac Automobili ha posticipato le consegne dei primi esemplari della sua seconda e-hypercar C_Two fino al 2021 a causa della prima ondata della pandemia Covid-19, la produzione di pre-serie è ora iniziata con i primi sei veicoli quasi pronti per la produzione in serie.
La nuova linea di produzione nello stabilimento Rimac di Veliko Trgovišće è stata precedentemente utilizzata per produrre dodici prototipi della supercar elettrica da oltre 1,4 MW per l’ampio programma di test, convalida e crash test.
Le auto pre-serie verranno utilizzate per le “modifiche finali”, afferma Rimac prima che inizi la produzione su vasta scala. La società che conta Porsche per i suoi finanziatori rimane positiva per iniziare a fornire le hypercar nel prossimo anno.
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