Fiat Panda 4×4 elettrica, Integral-e by Garage Italia
Garage Italia ha realizzato una nuova Panda 4x4 elettrica con doppio motore elettrico, uno sull’asse anteriore e l’altro su quello posteriore.
Garage Italia di Lapo Elkann trasforma nuovamente in elettrica una nuova Fiat Panda 4×4 storica, grazie ad il kit retrofit del progetto Icon-e. Questa volta la mitica Panda dalle imprese impossibili è stata trasformata in Integral-e, con l’installazione di due motori elettrico, per fornire coppia ai due assali.
Fiat Panda 4×4 elettrica Integral-e, caratteristiche
La Fiat Panda 4×4 elettrica Integral-e rispetto alle altre del progetto Icon-e monta un doppio motore elettrico, in modo da conservare la trazione integrale che da meccanica diventa elettrica.
La prima unità elettrica si trova sull’asse anteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione del cambio a 5 rapporti. Un secondo motore elettrico è stato montato sull’asse posteriore con riduttore/differenziale dedicato ed ha portato all’eliminazione l’albero di trasmissione e del differenziale posteriore.
A bordo il guidatore può selezionare due modalità di guida, Eco e Sport. La prima privilegia la motricità a favore dell’asse anteriore con ripartizione 80% – 20%, mentre la modalità Sport prevede uno schema classico di trazione integrale uniformando la ripartizione su entrambi gli assi.
Com’è la Panda Integral-e elettrica
Per la personalizzazione della Panda Integral-e elettrica Garage Italia Customs ha lavorato molto sugli interni, realizzati con pregiata Alcantara. Nell’abitacolo c’è anche un bel impianto audio sviluppato appositamente da JBL, che per questo progetto ha realizzato dei diffusori su misura.
Anche la plancia ora è più moderna, con l’istallazione del nuovo volante Nardi senza airbag e di una nuova strumentazione digitale nel cockpit originale, che riporta le indicazioni sulla trazione elettrica. I pneumatici specifici per la Panda Integral-e elettrica sono forniti dalla BF Goodrich.
Foto Panda Integral-e by Garage Italia
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