Mercedes Classe A 2018
Mercedes Classe A 2018 a marzo arriva la nuova generazione ancora più tecnologica, sportiva e spaziosa. Foto caratteristiche video informazioni
FOTO Mercedes nuova Classe A
MERCEDES NUOVA CLASSE A – Da Amsterdam in diretta abbiamo assistito alla presentazione mondiale della nuova Mercedes-Benz Classe A, completamente rivoluzionata a partire dagli interni dove debutta il sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) che abbiamo potuto provare in anteprima (vedi video in basso) con tante funzioni di gestione a comando vocale, come la variazione della temperatura dell’abitacolo, la ricerca di una località e tante altre funzioni che solitamente si ritrovano su vetture di classe superiore.
A proposito di guida autonoma, la nuova Classe A viaggia anche in modalità parzialmente automatizzata. Ci sono anche i fari Multibeam LED che adattano il fascio luminoso in base alle condizioni ambientali ed a quelle del traffico. Migliorata anche l’insonorizzazione interna per un miglior confort nell’abitacoli.
La nuova Classe A può essere ordinata da marzo, mentre arriverà nei concessionari dal 5 maggio.
Mercedes nuova Classe A VIDEO WORLD PREMIERE
Mercedes nuova Classe A COM’E FATTA
La vettura è più lunga di 13 centimetri e più larga di 2 cm: misura 4.42 metri in lunghezza, 1.80 m in larghezza con un passo aumentato di 3cm. I passaruota più grandi possono ospitare ruote da 16 fino a 19 pollici. Nel posteriore i nuovi fari si estendono fino al portellone.
Il design puristico che gioca sulla dimensione orizzontale della nuova Classe A è un’evoluzione della filosofia di design Mercedes-Benz. Gli esterni della nuova Classe A sono sportivi, dinamici e accattivanti.
Innovativo è il design della parte anteriore, con cofano motore ribassato, fari a LED piatti con elemento cromato e fiaccola delle luci di marcia diurne. La mascherina del radiatore Matrix con la Stella al centro, la cui linea è una reinterpretazione della mascherina del radiatore, è dotata di pin effetto Matrix e di una lamella centrale color argento a sottolineare ulteriormente la sportività della vettura.
Grazie al passo più lungo e alla linea caratteristica laterale, l’auto sembra più allungata. Rispetto al modello precedente il cofano motore digrada più rapidamente, accentuando la dinamicità del frontale.
I passaruota più grandi, idonei a ospitare ruote da 16 a 19 pollici, la fanno sembrare incollata all’asfalto sottolineandone la sportività. La forte rientranza della parte superiore della vettura, che mette in risalto le spalle, e i catarifrangenti posteriori alloggiati nei paraurti modulari sdoppiati accentuano la larghezza della coda. Le sottili luci posteriori sdoppiate conferiscono un tocco di eleganza e raffinatezza.
Con un CX da 0,25 e una superficie frontale (A) di 2,19 m2, Nuova Classe A è la più aerodinamica del suo segmento. Per la prima volta nella classe delle compatte, Mercedes-Benz ricorre a un Airpanel sdoppiato (disponibile a richiesta). Questo sistema di paratie dietro la mascherina del radiatore apre le lamelle regolabili in funzione dell’aria di raffreddamento necessaria. Una seconda paratia, alloggiata nel condotto di aspirazione dell’aria sotto la targa, migliora ulteriormente le prestazioni del sistema.
VIDEO Mercedes nuova Classe A
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Mercedes nuova Classe A INTERNI
Gli interni della nuova Classe A, decisamente all’avanguardia, si presentano completamente rinnovati.
Ma la vera novità di questa nuova Mercedes Classe A è proprio all’interno dove debutto il sistema multimediale MBUX con 2 monitor affiancati da 7” o perfino 10.25 pollici. Lo schermo centrale è anche touch ma è possibile comandarlo in più modi: con il touchpad posto sul tunnel centrale, con il pulsante a sfioramento posto sulla razza sinistra del volante oppure tramite comandi vocali intelligenti.
L’architettura particolare degli spazi si deve soprattutto alla plancia portastrumenti, che non presenta la classica calotta di copertura. In questo modo il corpo di base, a forma di ala, si estende ininterrottamente da una porta anteriore all’altra.
Il display widescreen è sospeso sulla plancia. Una particolarità sono le bocchette di ventilazione sportive che ricordano le turbine degli aerei.
La plancia portastrumenti è suddivisa in due corpi orizzontali: quello inferiore è diviso dal corpo principale da una specie di ‘solco’ e sembra essere sospeso davanti alla plancia portastrumenti. L’illuminazione di atmosfera a 64 colori (a richiesta) rafforza questo effetto sottolineando l’impressione di sospensione della struttura inferiore. Una gamma cromatica incrementata più di cinque volte rispetto alla versione precedente.
Mercedes nuova Classe A SPAZIO INTERNO
La nuova Classe A ha più spazio per spalle, gomiti e testa insieme a un accesso più agevole ai sedili posteriori, oltre al bagagliaio più grande e sfruttabile per tutta la famiglia e per il tempo libero. Anche la visibilità è migliorata molto, aumentando di conseguenza anche sicurezza e spaziosità.
La capacità del bagagliaio dietro i sedili posteriori è di 370 litri, 29 litri in più rispetto al modello precedente. Grazie alle luci posteriori sdoppiate, l’apertura di carico è di 20 cm più larga rispetto a prima e il pianale è più lungo di 11,5 cm. Una novità è il porta bevande sul tunnel centrale per bicchieri, lattine e bottiglie fino a 0,5 litri.
Per quanto riguarda i sedili, fanno il loro debutto equipaggiamenti per il comfort mutuati da vetture di segmenti superiori come il riscaldamento e la climatizzazione dei sedili anteriori.
Complessivamente, nella nuova Classe A sono disponibili tre tipi di sedili anteriori: oltre al modello di base è possibile scegliere i sedili comfort e i sedili integrali sportivi, disponibili in combinazione con le diverse versioni di equipaggiamento.
Mercedes nuova Classe A INFOTAINMENT
La nuova Classe A è il primo modello Mercedes-Benz ad essere equipaggiato con il nuovissimo sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che segna l’inizio di una nuova era della connettività firmata Mercedes me e dell’interazione tra guidatore e vettura. La particolarità di questo sistema è la capacità di apprendere grazie all’intelligenza artificiale. MBUX, personalizzabile e adattabile, mette in collegamento in maniera inedita tra loro auto, guidatore e passeggeri.
Tra le altre particolarità vi sono, a seconda degli allestimenti, la plancia ad alta risoluzione con display widescreen e comandi touchscreen del display multimediale, la navigazione con tecnologia della realtà aumentata e i comandi vocali intelligenti con comprensione del linguaggio naturale che vengono attivati con l’espressione ‘Hey Mercedes’. Inoltre, è disponibile anche un display head-up.Il touchscreen del sistema MBUX fa parte di un nuovo concetto complessivo dei comandi che diventano touch e comprendono touchscreen, touchpad sulla consolle centrale e pulsanti touch control sul volante.
VIDEO Mercedes nuova Classe A COCKPIT
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Il sistema MBUX rappresenta una rivoluzione della user experience nel settore automotive. Le animazioni sottolineano la comprensibilità della struttura dei comandi e affascinano con una brillante grafica 3D ad altissima risoluzione che viene renderizzata, vale a dire calcolata ed inviata, in tempo reale.
Con la nuova generazione di infotainment MBUX debuttano nuovi servizi Mercedes me connect e ne vengono perfezionati altri. Tra questi vi sono le funzioni di navigazione sulla base della comunicazione Car-to-X (informazioni da veicolo a veicolo su avvenimenti rilevati da sensori, come ad esempio una frenata di emergenza o un intervento dell’ESP, oppure rilevati grazie a un messaggio manuale dell’utente, come un incidente lungo il percorso) e il tracking del veicolo che facilita la ricerca dell’auto parcheggiata e invia un messaggio nel caso in cui l’auto venga urtata o rimorchiata.
L’app Mercedes me Collection può essere salvata come icona sullo schermo e configurata liberamente sull’homescreen come tutte le altre applicazioni principali. L’MBUX visualizza, inoltre, i contenuti online come i prezzi aggiornati del carburante o la disponibilità di parcheggi all’interno di un autosilo. Il costante aggiornamento online del sistema MBUX permette di avere accesso in modo semplice a nuovi contenuti.
Mercedes nuova Classe A TECNOLOGIA
La Mercedes nuova Classe A è dotata dei sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, che assistono attivamente il guidatore, e offre quindi il livello di sicurezza attiva più alto del segmento con funzioni riprese dalla Classe S. Per la prima volta Classe A può viaggiare in modalità parzialmente automatica. Il presupposto fondamentale è la capacità di sapere cosa succede nelle immediate vicinanze: sistemi perfezionati basati su telecamere e radar monitorano la strada fino a 500 metri di distanza. Per le funzioni di assistenza, Classe A ricorre anche ai dati cartografici e di navigazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic, che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, può assistere il guidatore in molteplici situazioni sulla base dei dati di navigazione e modificare la velocità in prossimità di curve, incroci o rotatorie. A queste funzioni si aggiungono il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, molto intuitivo.
La nuova Classe A è dotata, di serie, di un sistema di assistenza alla frenata attivo ampliato. A seconda delle situazioni può contribuire a diminuire la gravità di un impatto con veicoli che precedono più lenti, in fase di frenata o fermi oltre che con pedoni e ciclisti in attraversamento e può addirittura contribuire a evitare tamponamenti.
Il Pre-Safe Plus, che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, può rilevare il pericolo di un impatto posteriore. Se il pericolo di collisione persiste, prima dell’impatto il sistema può bloccare la vettura ferma, riducendo la spinta in avanti causata dall’urto e, di conseguenza, diminuendo il rischio per gli occupanti di riportare lesioni.
Nuova Classe A è la prima Mercedes-Benz ad essere sviluppata anche nel nuovo centro tecnologico per la sicurezza delle vetture (TFS). Nella configurazione delle strutture della vettura sono confluite anche le conoscenze nell’ambito dell’infortunistica stradale. In termini di geometria, spessore dei materiali, tecnica di giunzione e qualità dei materiali (maggiore percentuale di lamiere d’acciaio ad alta e altissima resistenza) ogni singolo componente grezzo è stato sviluppato per resistere alle sollecitazioni.
Il cuore del concetto di sicurezza della carrozzeria è la cellula di sicurezza altamente indeformabile. È soprattutto il maggiore ricorso a lamiere d’acciaio ad alta e altissima resistenza e a lamiere d’acciaio formate a caldo che contribuisce alla maggiore stabilità in caso di sollecitazioni, ad esempio in caso di collisioni anteriori, laterali e posteriori e di cappottamenti.
Un altro esempio che testimonia il trasferimento tecnologico da vetture di segmenti superiori alla classe delle compatte sono i fari Multibeam Led, disponibili a richiesta. Consentono di adeguare elettronicamente le luci di marcia alle condizioni del traffico in modo estremamente rapido e preciso. In ogni faro di Classe A ci sono 18 LED attivabili singolarmente. Il colore della luce dei LED, simile a quello della luce diurna, non affatica gli occhi e si ripercuote positivamente sulla concentrazione. La carreggiata viene illuminata in modo accurato e chiaro. I fari a LED High Performance sono di serie per le versioni Business, Sport e Premium. La Nuova Classe A Executive è invece dotata di fari alogeni con luci di marcia diurne a LED integrate.
Mercedes nuova Classe A MOTORI
Al momento del lancio sul mercato di Classe A è disponibile nelle seguenti tre motorizzazioni:
– A 200 (120 kW/163 CV, 250 Nm); con cambio a doppia frizione 7G DCT (consumo di carburante combinato 5,1 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 120 g/km) o cambio manuale a sei marce (consumo di carburante combinato 5,6 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 133 g/km)
– A 250 con cambio a doppia frizione 7G-DCT (165 kW/224 CV), 350 Nm; consumo di carburante combinato 6,0 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 141 g/km)
– A 180 d con cambio a doppia frizione 7G-DCT (85 kW/116 CV), 260 Nm; consumo di carburante combinato 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 108 g/km)
I nuovi motori della nuova Classe A sono molto efficienti: al momento del lancio sono disponibili due nuovi motori a benzina a quattro cilindri. Tra le innovazioni del M 282 di 1,4 litri di cilindrata e 120 kW di potenza massima vi sono l’esclusione dei cilindri (inizialmente in combinazione con il cambio 7G-DCT) e la forma a delta della testata cilindri. Il secondo motore a benzina è l’M 260 di 2,0 litri di cilindrata, 165 kW e 350 Nm. Una delle novità è rappresentata dal Camtronic per l’albero a camme di aspirazione. Entrambi i modelli a benzina sono dotati di filtro antiparticolato di serie.
Altrettanto nuovo è il motore diesel a quattro cilindri (OM 608) di 1,5 litri di cilindrata, 85 kW di potenza e 260 Nm di coppia. Le sue particolarità sono un sistema di depurazione dei gas di scarico con tecnologia AdBlue montato in prossimità del motore e un turbocompressore con tempo di risposta ottimizzato e raffreddamento dell’aria di sovralimentazione ad acqua. Inoltre, debutta un nuovo cambio a doppia frizione 7G-DCT. Seguiranno nei mesi successivi altri nuovi motori. Di serie la capienza del serbatoio è di 43 litri, a richiesta è disponibile un serbatoio di 51 litri.
Mercedes nuova Classe A sarà disponibile anche con il sistema di trazione integrale permanente 4Matic con ripartizione della coppia completamente variabile. La trazione integrale sportiva è stata perfezionata e offrirà ancora più piacere di guida ed efficienza. L’interruttore Dynamic Select permette di intervenire maggiormente sulla caratteristica della trazione 4MATIC.
Mercedes nuova Classe A ASSETTO
A seconda della motorizzazione e delle preferenze, Mercedes nuova Classe A è disponibile con diversi assetti. Il Dynamic Select è di serie e, alla semplice pressione di un pulsante, permette di personalizzare anche l’assetto in combinazione con le sospensioni regolabili attive (a richiesta).
L’asse anteriore della nuova Classe A, come in tutti i modelli precedenti, ha struttura McPherson. Le versioni più potenti come la A 250 e tutti i modelli 4Matic sono dotati di asse posteriore con una struttura sofisticata a quattro bracci. L’asse posteriore ha un telaio ausiliare che è isolato dalla scocca grazie a supporti in gomma: in questo modo il telaio trasmette meno vibrazioni alla carrozzeria, con conseguente diminuzione della rumorosità. Complessivamente la percentuale di alluminio dei componenti del telaio è una delle più alte di tutti i sistemi di assetto di questa classe di vetture. I modelli di base A 200 e A 180 d hanno asse posteriore a bracci interconnessi.
Di serie la nuova Classe A ha un assetto comfort ribassato con sospensioni meccaniche e Dynamic Select. L’assetto comfort ribassato di 15 millimetri reagisce in modo più sportivo grazie a molle e ammortizzatori appositamente calibrati. L’assetto con sospensioni attive regolabili offre la possibilità di modulare il comportamento degli ammortizzatori.
Listino prezzi Mercedes nuova Classe A
Il listino prezzi ufficiale verrà ufficializzato al Salone di Ginevra 2018. Fra le ipotesi il prezzo di partenza si dovrebbe attestare sui 25.000 euro, in linea con il modello precedente. Per sapere di più link QUI. Seguici per aggiornamenti più dettagliati sul listino prezzi Mercedes-Benz con dettaglio allestimenti, motorizzazioni ed accessori.
VIDEO intervista EUGENIO BLASETTI, Resp. Comunicazione Mercedes-Benz Italia
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