BYD Shark: motore, autonomia e caratteristiche del pick-up ibrido plug-in

BYD lancia in Europa lo Shark, il primo pick-up ibrido plug-in della Casa cinese. Il modello introduce sui mercati europei la tecnologia Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road), con trazione integrale affidata a due motori elettrici. Scopriamone le caratteristiche tecniche e come va.

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Dimensioni, com’è

Le dimensioni del BYD Shark confermano l’impostazione da grande pick-up: è lungo 5,457 metri, largo 1,971 metri e alto 1,925 metri, con un passo di 3,260 metri. L’altezza da terra varia tra 210 e 230 mm a seconda dell’allestimento, mentre gli angoli di attacco e uscita sono rispettivamente di 31° e 19,3°.

Il design del BYD Shark prende ispirazione dallo squalo, soprattutto nella parte anteriore, con gruppi ottici collegati da una fascia luminosa alla base del cofano e un paraurti dalle forme robuste. Il pick-up adotta inoltre protezioni sui passaruota, pedane laterali e cerchi da 18 pollici con pneumatici maggiorati.

Il cassone offre una capacità di carico di 1.200 litri, con una portata massima di 790 kg e una capacità di traino fino a 2.500 kg. La gamma colori comprende cinque tinte: Atlantis Blue, Obsidian Black, Polar White, Grey Green e Sunrise Orange.

Interni e tecnologia

L’abitacolo del BYD Shark combina soluzioni pensate per l’utilizzo professionale con dotazioni tipiche delle autovetture. La plancia e la console utilizzano materiali morbidi, mentre i sedili anteriori sono riscaldati e ventilati. I comandi fisici nel tunnel centrale sono progettati per essere utilizzati anche con i guanti da lavoro.

Sul mercato britannico la dotazione prevede il quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e lo schermo centrale dell’infotainment da 15,6 pollici, con compatibilità wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Sono disponibili anche impianto audio Dynaudio con 12 altoparlanti, head-up display, ricarica wireless per smartphone da 50 W, accesso senza chiave e telecamera a 360 gradi.

I passeggeri posteriori dispongono di un pavimento completamente piatto, ampio spazio per le gambe e schienali reclinabili fino a 27 gradi. Per le attività lavorative è presente anche la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 6 kW attraverso prese dedicate, inclusa una nel cassone.

Motore ibrido plug-in e trazione integrale DMO

Il BYD Shark utilizza la tecnologia DMO (Dual Mode Off-road), che abbina un motore termico a due unità elettriche, una per ciascun asse. La trazione integrale viene quindi ottenuta senza un collegamento meccanico tra avantreno e retrotreno.

Il motore elettrico anteriore sviluppa 170 kW (231 CV) e 310 Nm di coppia, mentre quello posteriore raggiunge 150 kW (204 CV) e 340 Nm. La potenza complessiva del sistema arriva a 436 CV, con una coppia massima di 650 Nm.

Il motore benzina è un 1.5 turbo da 150 CV e 240 Nm, utilizzato principalmente come generatore per il sistema elettrico. Il pick-up dispone inoltre di modalità di guida specifiche per diversi terreni, tra cui sabbia, fango, neve e ghiaia. Le prestazioni dichiarate indicano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

Batteria e autonomia elettrica

Il BYD Shark integra una batteria Blade da 32,2 kWh con tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), inserita direttamente nella struttura del veicolo. L’autonomia in modalità elettrica arriva fino a 90 km, mentre quella complessiva raggiunge 675 km. Il consumo dichiarato WLTP è di 3,5 l/100 km. Anche con la batteria al livello più basso, restituisce comunque 9,6 l/100 km.

La ricarica completa della batteria dal 15% di SOC richiede poco più di tre ore se collegata a un caricatore AC trifase da 11kW, e per ricariche più rapide, la ricarica standard DC da 55kW può portare la batteria dal 30% all’80% in 21 minuti.

Modalità di guida

La modalità Duale DMO prevede quattro modalità di funzionamento: elettrica (EV), ibrida in serie, ibrida in parallelo e trazione diretta del motore termico, utilizzata alle velocità di crociera quando più efficiente. In modalità EV l’auto è spinta esclusivamente dai motori elettrici, mentre in modalità ibrida in serie il motore a benzina genera energia elettrica. Nella modalità parallela, invece, motore termico ed elettrici lavorano insieme durante le accelerazioni.

La BYD Shark dispone inoltre di trazione integrale intelligente, con impostazioni per sabbia, fango, neve e ghiaia, sospensioni a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi e Hill Descent Control di serie. La capacità di guado dichiarata è di 700 mm.

ADAS

La BYD Shark ha ottenuto cinque stelle nei test Euro NCAP. La dotazione ADAS di sicurezza comprende cruise control adattivo, avvisi di traffico trasversale anteriore e posteriore, sistemi di avviso di collisione, assistenza al mantenimento della corsia, rilevamento dell’angolo cieco e assistenza alle partenze in salita.

Sono presenti sette airbag, attacchi ISOFIX sui sedili posteriori, rilevamento della presenza di bambini, blocco di sicurezza per bambini e sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Prezzi, quando arriva

In Italia lo Shark sarà commercializzato dagli inizi del 2027 ad un prezzo di 54.000 euro + iva nell’unico allestimento Design. La carrozzeria è disponibile in cinque colori: la tonalità standard Atlantis Blue, oltre a Obsidian Black, Polar White, Grey Green e Sunrise Orange.

L’allestimento prevede cerchi in lega bicolore nero e argento da 18 pollici, mentre quelli completamente neri sono disponibili come optional.

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