Frizione magnetica e cambio per auto elettriche, i dettagli tecnici di 2 nuovi brevetti
Stellantis ha depositato due nuovi brevetti, un cambio multi-velocità per auto elettriche, con l'obiettivo di migliorare le prestazioni ed efficienza ed una nuova frizione magnetica.
Sono in arrivo nuovi sistemi e tecnologie per migliorare l’efficienza delle trasmissioni per le auto elettriche. Stellantis ha depositato in USA 2 brevetti per auto elettriche che solitamente non sono dotate di un cambio di velocità, ma hanno una connessione diretta tra motore e trasmissione, ovvero sono senza marce.
Cambio per auto elettriche con frizione magnetica, il brevetto di Stellantis
Le novità tecniche sono due. La prima quella del cambio, un sistema per variare la velocità a doppio rapporto con lo scopo di ottimizzare l’efficienza e quindi l’autonomia alle diverse velocità: una marcia per le basse velocità e una per le alte in modo da sfruttare la coppia del motore elettrico anche a velocità più elevate. Il brevetto cita “powertrain elettrificati”, suggerendo un possibile utilizzo anche per motori ibridi plug-in.
La seconda novità oggetto del brevetto, oltre al cambio, è una particolare frizione magnetica. Già sperimentato in alcune sospensioni adattive, si sfrutta un fluido con particelle metalliche che reagiscono ai campi magnetici permettendo il trasferimento della coppia al variare dell’intensità dei campi magnetici. Questo sistema permette passaggi di marcia più fluidi ed efficienti rispetto alle tradizionali frizioni meccaniche comandate idraulicamente (raramente si usano ormai le corde per comandare le frizioni). L’idea di Stellantis di introdurre un doppio rapporto con frizioni a fluido magnetico potrebbe effettivamente migliorare ulteriormente l’efficienza e l’autonomia delle auto elettrificate.
Seguiremo lo sviluppo di questo sistema con il nostro dipartimento tecnico interno.
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