Michelin CrossClimate 2, come vanno le gomme 4 stagioni

I pneumatici 4 stagioni Michelin CrossClimate 2 sono il più recente modello di gomme “All Season”, ideali per ogni stagione, progettate per viaggiare tutto l’anno nel pieno rispetto delle normative vigenti e senza incappare in sanzioni. Con l’arrivo della stagione invernale abbiamo ritenuto utile mettere alla prova le qualità e le performance di un pneumatico quattro stagioni per chi ne fa un uso prevalente su asfalto asciutto e bagnato.

Gomme 4 stagioni

In questo periodo c’è una crescente richiesta di pneumatici quattro stagioni, alimentata dall’incertezza climatica, che rende difficile prevedere le condizioni atmosferiche e stradali, ma soprattutto dall’obbligo di dotarsi di pneumatici invernali o dispositivi antisdrucciolevoli risparmiando il cambio di gomme.

Le gomme quattro stagioni, o pneumatici all-season, sono progettate per offrire prestazioni equilibrate in una vasta gamma di condizioni climatiche e stradali. Sono ideate per funzionare bene in una varietà di condizioni, da quelle tipiche dell’estate a quelle più fredde e umide dell’inverno. Presentano un disegno del battistrada intermedio rispetto a quello dei pneumatici invernali ed estivi, e offrono una buona trazione su strade asciutte e bagnate. Nonostante la loro versatilità, non sono l’opzione ideale per condizioni meteorologiche estreme, come pesanti nevicate o temperature estremamente alte. In tali situazioni, i pneumatici specializzati (invernali o estivi) possono offrire prestazioni superiori.

Michelin CrossClimate 2

I Michelin CrossClimate 2 sono gomme che hanno dimostrato un’elevata performance nei test indipendenti esterni, conquistando i primi posti nelle classifiche comparative con i concorrenti.
I Michelin CrossClimate sono stati proposti per la prima volta sul mercato nel 2015, per poi ampliare la gamma nel tempo con l’introduzione di nuove versioni e dimensioni. Ad esempio, con il Michelin CrossClimate SUV, le dimensioni raggiungono anche i 22″, in modo da soddisfare la crescente domanda nel mercato dei pneumatici All Season.

Pneumatici CrossClimate 2 caratteristiche

Prima di partire con la prova vediamo innanzitutto le caratteristiche dei Michelin CrossClimate 2. Sono pneumatici equiparabili per prestazioni su asciutto ad un pneumatico estivo, ma si tratta in realtà di un pneumatico equiparato anche ad un invernale essendo dotato della marcatura M+S e della certificazione 3PMSF ovvero i tre picchi di montagna e il fiocco di neve che attestano il superamento dei test di aderenza sulla neve. Il CrossClimate 2 è disponibile in oltre 100 misure con una gamma di quattro modelli per auto, SUV, camper e furgoni.

Se osserviamo in dettaglio le caratteristiche del CrossClimate 2, possiamo notare il disegno a V del battistrada che limita l’effetto aquaplaning e aumenta l’aderenza sulla neve. La tecnologia MaxTouch Construction migliora il contatto a terra, allungando anche la durata del pneumatico senza sacrificare le prestazioni. I nuovi tasselli V-Ramp massimizzano il contatto del battistrada con il terreno, migliorando la frenata su asciutto e su neve.

Le scanalature alla base dei tasselli lavorano in combinazione con l’usura del pneumatico, andando ad aumentare con il chilometraggio la sezione dei canali garantendo così elevata sicurezza col passare del tempo. La tecnologia Coolrunning Sidewall consente di assorbire meno energia durante la pressione sul fianco, riducendo la resistenza al rotolamento del 10% rispetto al CrossClimate precedente.

Marcatori usura pneumatici

Inoltre sul tassello del battistrada ci sono tre marcatori circolari, a spessore differenziato, che aiutano a tenere sotto controllo l’usura. Quando questi non sono più visibili è arrivato il momento di sostituire i vostri CrossClimate 2.

Etichetta

Infine sull’etichetta del CrossClimate 2 sono riportati valori di resistenza al rotolamento e aderenza su fondo bagnato, entrambi con il valore B ovvero eccellenti prestazioni e superiori alla C di alcuni concorrenti. Da notare anche la ridotta rumorosità il cui valore si attesta sui 71 dB..

La nuova generazione di pneumatici CrossClimate offre prestazioni notevolmente migliorate, garantendo maggiore sicurezza e stabilità su strade soggette a condizioni climatiche mutevoli. Un vantaggio per i conducenti che vivono in zone con clima instabile o percorrono lunghe distanze su strade con meteo variabile.

Ma a chi vive sempre in montagna, oltre i 1.000-1.300 m, dove il clima è molto rigido e nevica più frequentemente, è consigliato utilizzare un pneumatico invernale puro, ancora più performante sulla neve, ed effettuare il cambio gomme periodico dotandosi così di un doppio set di pneumatici, quattro invernali e quattro estivi.

CrossClimate 2 anche di primo equipaggiamento

I pneumatici Michelin CrossClimate 2 sono stati scelti come primo equipaggiamento da 10 case automobilistiche, per oltre 20 modelli di veicoli. Questo implica che tali pneumatici sono stati inclusi nella produzione originale dei veicoli dalle case automobilistiche stesse.

Michelin CrossClimate 2 la prova

Per la prova ci siamo avvalsi di due Dacia Duster equipaggiate con gomme da 215/65 R16, una con pneumatici 4 stagioni Michelin CrossClimate 2 e la seconda Duster con pneumatici estivi.
Oltre al test su strada asciutta e bagnata, abbiamo provato ad affrontare un tratto in salita con manto erboso bagnato in modo da simulare il coefficiente di attrito della neve. Risultato? La vettura con i pneumatici estivi non è riuscita a muoversi, mentre con gli All Season Michelin sono riuscito a percorrere tutto il tratto in salita senza problemi.

Successivamente il test è proseguito su un tratto di strada con fondo bagnato intorno al lago del Turano (RI) nel Lazio, adottando una guida allegra per sentire meglio sotto sforzo come si comportano i pneumatici in curva ed effettuando in sicurezza anche alcune frenate decise.

Test gomme 4 stagioni Michelin CrossClimate 2

Fin da subito nel tratto asciutto, durante il nostro test dei Michelin CrossClimate 2, ho notato una notevole silenziosità. In movimento si avverte immediatamente una bella differenza rispetto ai pneumatici invernali e ai diretti concorrenti. Quello che colpisce in particolare è l’ottima direzionalità. Ovviamente c’è un leggerissimo ritardo nell’input dello sterzo, ma poi la vettura è molto reattiva. Anche forzandola in curva, le gomme non cedono e mi trasmettono tanto con la fiducia e sicurezza che aumentano alla guida. Se spingo generando sottosterzo sento che cominciano a fischiare e quindi capisco subito che sto esagerando, ma la soglia per arrivare al limite è molto alta e non capita nella guida di tutti i giorni.

C’è notevole aderenza anche su strada bagnata con queste gomme, nonostante il disegno del battistrada suggerisca il contrario. Infatti, i tasselli sono piuttosto numerosi, come evidente dalle foto; ci si aspetterebbe quindi un ‘feeling’ meno preciso, una sensazione quasi gelatinosa.

Invece, sorprendentemente, la vettura mantiene un’ottima direzionalità, superando addirittura le prestazioni delle coperture estive precedentemente montate su questa Duster. La sicurezza e il feedback che questi pneumatici trasmettono alla guida su qualsiasi terreno sono notevolmente superiori non solo rispetto alle concorrenti, ma anche alle precedenti gomme estive.

Pneumatici per ogni stagione

I Michelin CrossClimate 2 sono dei pneumatici di compromesso, che svolgono egregiamente il loro ruolo in ogni condizione, ideali per ogni stagione. Sono leggermente inferiori ad un invernale e leggermente inferiori ad un estivo se confrontati ad esempio con i Michelin Pilot Sport 5 che pure abbiamo provato, ma in questo caso sono pneumatici estivi sportivi. Qui abbiamo un medio gamma, ma si comporta alla grande!

Conclusioni prova Michelin CrossClimate 2

Passando alle conclusioni del test su questi pneumatici quattro stagioni, emergono alcune caratteristiche distintive. È importante sottolineare che i Michelin CrossClimate 2 si differenziano per la loro origine: nascono come pneumatici estivi, progettati per adattarsi anche alle condizioni fredde dell’inverno. Questo approccio contrasta con quello della maggior parte degli altri modelli sul mercato, i quali si basano su una costruzione tipicamente invernale.

I tecnici di Michelin hanno sviluppato una gomma che si adatta efficacemente a tutte le stagioni, affrontando le diverse condizioni che si possono incontrare su strada: asfalto asciutto, asfalto bagnato e anche neve. Ho testato questi pneumatici in tutte queste condizioni, compresi neve e sterrato. Li ho inoltre messi alla prova su erba bagnata, una superficie nota per il suo basso attrito, simulando una condizione simile alla neve. Quest’ultima prova è stata particolarmente rilevante dato che le condizioni meteo invernali stanno diventando più miti, con meno neve rispetto al passato.

Il Michelin CrossClimate 2 è differente dagli altri: mi è piaciuta la sua sincerità alla guida e soprattutto in curva percepisci tanto con questo pneumatico, che si mantiene costante nelle performance in ogni condizione. Li ho trovati anche migliori rispetto agli estivi che montava di serie questa Dacia Duster e nel confronto con gli altri pneumatici Four Season i CrossClimate 2 sono un pochino più silenziosi e un po’ più sinceri. In conclusione, quindi, con i quattro stagioni si va a risparmiare tempo e denaro.

Tempo perché non dovete fare il cambio ogni tot mesi tra la stagione estiva e quella invernale, in più risparmiate anche qualcosa per lo stoccaggio dei pneumatici dal gommista se non avete posto dove lasciarli. Infine, ma non meno importante, c’è da ricordare che i pneumatici sono il primo elemento a contatto tra la vostra auto e l’asfalto. Quindi il consiglio è di scegliere sempre prodotti di qualità e certificati senza badare al risparmio. In questo caso si tratta anche di un prodotto Made in Italy, perché Michelin costruisce i propri pneumatici in Italia nel suo stabilimento di Cuneo.

FOTO pneumatici 4 stagioni Michelin CrossClimate 2

VIDEO prova su bagnato Michelin CrossClimate 2

Leggi anche:

→ TEST PNEUMATICI INVERNALI

→ TEST Michelin CrossClimate 2 su neve

→ TEST Michelin CrossClimate SUV

→ Come leggere l’etichetta pneumatici
→ Codice velocità e carico pneumatici
→ CALCOLO MISURE ALTERNATIVE
→ Pressione pneumatici corretta, come fare il controllo
→ Gomma bucata, quando, dove e come ripararla
→ Omologazione ruote alternative in officina

→ Calze da neve auto. Cosa sono, a cosa servono

→ Consigli per l’auto in inverno

→ TUTTO SUI PNEUMATICI

→ Scopri cosa si dice sull’obbligo delle gomme invernali sul FORUM!

→ ANNUNCI USATO BMW – LISTINO PREZZI BMW

→ Cosa ne pensi? Fai un salto sulla discussioni sul FORUM!