Toyota GR010 Hybrid, l’Hypercar ibrida da corsa
Arriva il nuovo prototipo Toyota per correre nel Mondiale Endurance WEC ed alla 24 Ore di Le Mans 2021. La GR010 Hybrid è un Hypercar che monta un nuovo motore ibrido da competizione da 680 CV, sviluppato secondo il nuovo regolamento del WEC.
Toyota Gazoo Racing ha presentato la sua nuovissima Le Mans Hypercar GR010 Hybrid, che gareggerà nel Campionato del mondo endurance 2021 (FIA World Endurance Championship – WEC). Toyota punta al poker di vittorie consecutive alla 24 Ore di Le Mans utilizzando una versione da corsa della prossima hypercar stradale, dotata di un powertrain specifico sviluppato per la TS050 Hybrid e caratterizzata dal nuovo marchio Racing Hybrid.
La GR010 Hybrid è un prototipo da corsa sviluppato negli ultimi 18 mesi grazie alla collaborazione tra gli ingegneri presso la sede del team a Colonia, in Germania, e gli esperti di propulsori ibridi di Higashi-Fuji in Giappone.
Motore ibrido Toyota da corsa, caratteristiche
La GR010 Hybrid incorpora un potente propulsore ibrido da corsa a quattro ruote motrici, con un motore biturbo V6 da 3,5 litri, che fornisce 680 CV alle ruote posteriori e si combina con un gruppo motogeneratore da 272 CV, sviluppato da Aisin AW e Denso, sull’asse anteriore.
La potenza totale è limitata a 500 kW (680 CV), il che significa che l’elettronica sofisticata della GR010 Hybrid riduce la potenza del motore a combustione in base alla quantità di boost ibrido erogato.
Toyota GR010 Hybrid Hypercar Le Mans 2021, com’è
L’aspetto esterno riprende le linee della sua progenitrice, l’Hypercar GR Super Sport che ha fatto il suo debutto pubblico durante una corsa dimostrativa alla cerimonia di consegna del trofeo alla 24 Ore di Le Mans 2020 ed è attualmente in fase di sviluppo.
Per celebrare questa rivoluzionaria era per Toyota Gazoo Racing, è stata ideata una nuova livrea che include l’iconica scritta GR per indicare il forte legame tra le auto da corsa e quelle stradali del marchio.
Toyota GR010 Hybrid Hypercar, caratteristiche tecniche
Come parte di un piano del regolamento finalizzato alla riduzione dei costi, la nuova GR010 Hybrid è più pesante di 162 kg e dispone del 32% di potenza in meno rispetto alla TS050 Hybrid, con tempi sul giro previsti a Le Mans di circa 10 secondi più lenti. Ha anche dimensioni maggiori; è infatti 250 mm più lunga, 100 mm più larga e 100 mm più alta.
Per la prima volta dall’inizio del suo progetto nel WEC, Toyota Gazoo Racing parteciperà senza un gruppo moto-generatore posteriore (MGU), con il singolo MGU autorizzato dal regolamento posizionato sull’asse anteriore. Questo si traduce nel dover prevedere un motorino di avviamento per la GR010 Hybrid e dotare la vettura di freni posteriori completamente idraulici.
Toyota GR010 Hybrid Hypercar, caratteristiche aereodinamica
La GR010 Hybrid presenta un’aerodinamica all’avanguardia, ottimizzata per l’efficienza e sviluppata utilizzando il potente software Computational Fluid Dynamics e innumerevoli test in galleria del vento. Il nuovo regolamento tecnico consente una sola carrozzeria omologata, con un solo dispositivo aerodinamico regolabile.
La GR010 Hybrid gareggerà quindi con le stesse specifiche su circuiti sia a bassa che ad alta deportanza, con un alettone posteriore regolabile che ne modifica le caratteristiche aerodinamiche.
WEC e 24 Ore di Le Mans 2021, più spettacolo con il nuovo regolamento
Per la prima volta, la classe superiore del WEC e di Le Mans sarà caratterizzata da un equilibrio di prestazioni, il che significa che gli organizzatori modificheranno le prestazioni di ciascuna vettura gara per gara, regolandone il consumo di energia e il peso, mirando a un potenziale di prestazioni identico per ciascuna delle Le Mans Hypercar.
Ciò dovrebbe garantire sfide ravvicinate tra le vetture della Toyota Gazoo Racing e le hypercar avversarie della Scuderia Cameron Glickenhaus e quelle della ByKolles Racing, nonché della Alpine, che presenterà un’ulteriore sfida con la sua vettura LMP1.
Piloti Toyota nel WEC ed alla 24 Ore di Le Mans 2021
Toyota Gazoo Racing si presenta alla sua nona stagione nel WEC con la stessa formazione di piloti che ha portato al team la gloria di Le Mans e del Campionato del mondo nella stagione 2019-2020.
I neo-campioni del mondo Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López guideranno la GR010 Hybrid # 7 mentre Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley correranno con l’auto # 8. Nyck de Vries viene confermato nel suo ruolo di collaudatore e pilota di riserva.
Calendario WEC 2021
Queste battaglie si svolgeranno in sei gare disputate in tre continenti, a cominciare dalla 1000 Miglia di Sebring il 19 marzo seguita dalla 6 Ore di Spa-Francorchamps (1° maggio) e il momento clou della stagione, la 24 Ore di Le Mans del 12-13 giugno.
Torna, dopo l’ultima gara di durata del Campionato del mondo nel 1992, il circuito di Monza nel calendario con la sfida del 18 luglio per continuare poi al Fuji Speedway (26 settembre) e al Bahrain (20 novembre), tutte gare di sei ore.
- 1000 Miglia di Sebring: 19 marzo 2021
- 6 Ore di Spa-Francorchamps: 1° maggio 2021
- 24 Ore di Le Mans: 12-13 giugno 2021
- 6 Ore di Monza: 18 luglio 2021
- 6 Ore Fuji Speedway: 26 settembre 2021
- 6 Ore del Bahrain: 20 novembre 2021
Toyota GR010 Hybrid Hypercar SCHEDA TECNICA
| Carrozzeria | Composito in fibra di carbonio |
| Cambio | Trasversale a 7 marce sequenziali |
| Alberi di trasmissione | Alberi cardanici con giunto omocinetico tripode a velocità costante |
| Frizione | Multidisco |
| Differenziale | A bloccaggio meccanico |
| Sospensioni | Indipendenti, anteriori e posteriori, a doppio braccio oscillante con sistema pushrod |
| Molle | Barre di torsione |
| Barra antirollio | Anteriore e posteriore |
| Sterzo | Idraulico |
| Freni | Pinze monoblocco Akebono in lega con dischi in carbonio ventilati |
| Cerchi | RAYS in lega di magnesio, 13 x 18 pollici |
| Pneumatici | Michelin radial (31/71-18) |
| Lunghezza | 4900 mm |
| Larghezza | 2000 mm |
| Altezza | 1150 mm |
| Peso | 1040 kg |
| Capacità serbatoio | 90 litri |
| Motore | V6 iniezione diretta twin turbo |
| Valvole | 24 valvole, 4 per cilindro |
| Cilindrata | 3.5 Litri |
| Carburante | Benzina |
| Potenza motore termico | 500 kW / 680 cv |
| Potenza ibrida | 200 kW / 272 cv |
| Batterie | Batteria agli ioni di litio TOYOTA ad alta potenza |
| Motore anteriore/Inverter | AISIN AW / DENSO |
Foto Toyota GR010 Hybrid Hypercar
