Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, caratteristiche e scheda tecnica
Nuovo SUV Coupè ad alte prestazioni Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ spinto dal potente 4.0 V8 biturbo AMG elettrificato mild-hybrid MHEV EQ Boost.
Arriva la versione ancora più estrema del SUV ad alte prestazioni Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC+. Si tratta di un SUV coupé elegante ed elettrificato, agile e dinamico, ma anche un 4×4. La versione “63” è nettamente più veloce e prestazione della 53 da “soli” 435 CV.
Ora scopriamo le principali caratteristiche, le foto della versione più potente del SUV ad alte prestazioni Mercedes-AMG GLE.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, caratteristiche
Il cuore pulsante del SUV Coupé ad alte prestazioni è il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, elettrificato per mezzo di un alternatore-starter EQ Boost e di una rete di bordo a 48 volt. Il modello base eroga 420 kW (571 CV), mentre la versione AMG S arriva addirittura a 450 kW (612 CV).
A garantire l’eccezionale agilità sono l’assetto a sospensioni pneumatiche RIDE CONTROL+ AMG con sistema antirollio Active Ride Control AMG alimentato dalla rete a 48 volt, la trazione integrale completamente variabile 4MATIC+ Performance AMG e il cambio automatico a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG. La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea visivamente l’appartenenza alla famiglia dei modelli AMG.
Del resto, questo modello atletico e versatile offre tutti i vantaggi di un SUV Mercedes-Benz: un’ampia dotazione di sistemi di sicurezza e una trazione eccellente anche su fondo bagnato o sabbioso e in condizioni stradali invernali.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, motore con EQ Boot mild-hybrid MHEV
Il motore V8 biturbo da 4,0 litri di GLE 63 Coupé è dotato di un alternatore-starter EQ Boost integrato per entrambi i livelli di potenza (420 kW/571 CV e 450 kW/612 CV). L’EQ Boost racchiude in un potente motore elettrico le funzioni di motorino di avviamento e di alternatore ed è installato in posizione poco ingombrante tra il motore e il cambio.
La potenza momentanea aggiuntiva di 16 kW (22 CV) e la coppia di 250 Nm consentono un comportamento allo spunto più spontaneo. Questo componente innovativo alimenta la rete di bordo a 48 volt e viene impiegato non solo come alternatore elettrico, bensì anche per funzioni ibride mild-hybrid MHEV, tra cui l’effetto boost, il recupero dell’energia, lo spostamento del punto di carico e la riaccensione pressoché impercettibile del motore con la funzione start/stop.
Quando consuma il SUV Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé con EQ Boost MHEV
Per garantire una maggiore efficienza, i motori V8 di Mercedes-AMG sono dotati del sistema di esclusione dei cilindri. Nel settore di carico parziale vengono disattivati i cilindri numero due, tre, cinque e otto, determinando una netta riduzione del consumo di carburante.
Il consumo dichiarato è di 11,5 l/100 km mentre le emissioni di CO2 combinate sono pari a 263-262 g/km.
SCHEDA TECNICA Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé
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Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé |
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé |
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Motore |
V8 da 4,0 litri con sovralimentazione biturbo e alternatore-starter integrato EQ Boost |
V8 da 4,0 litri con sovralimentazione biturbo e alternatore-starter integrato EQ Boost |
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Cilindrata |
3.982 cm3 |
3.982 cm3 |
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Potenza |
420 kW (571 CV) a 5.750-6.500 giri/min + 16 kW (22 CV) erogati dall’alternatore-starter EQ Boost |
450 kW (612 CV) a 5.750-6.500 giri/min + 16 kW (22 CV) erogati dall’alternatore-starter EQ Boost |
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Coppia max |
750 Nm a 2.250-5.000 giri/min |
850 Nm a 2.500-4.500 giri/min |
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Trazione |
Trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG con ripartizione della coppia completamente variabile |
Trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG con ripartizione della coppia completamente variabile |
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Cambio |
a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG |
a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG |
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Consumo di carburante |
11,5 l/100 km |
11,5 l/100 km |
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Emissioni di CO2 combinate |
262 g/km |
263 g/km |
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Classe di efficienza |
E |
E |
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Accelerazione 0-100 km/h |
4,0 s |
3,8 s |
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Velocità massima |
250 km/h |
280 km/h |
Foto Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé
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