Motore Mercedes mild hybrid: EQ Boost benzina, ibrido, turbo M264 MHEV

Il motore a benzina di Mercedes 4 cilindri turbo con tecnologia Mild Hybrid, denominato “M 264″, è un motore a scoppio nato inizialmente due litri (2.000 cc) con una potenza specifica di circa 100 kW/litro ma è stato affiancato da una versione di 1.5 litri, meno sofisticata e destinata a modelli base della gamma Mercedes-Benz come la Classe C200 che abbiamo provato.

Il mild Hybrid di Mercedes denominato “EQ Boost” si distingue per le sue prestazioni, con caratteristiche di erogazione finora erano riservate a propulsori a sei cilindri di maggiore cilindrata abbinate ad una netta riduzione di carburante.

Vediamo meglio come funziona e quali sono le caratteristiche che contraddistinguono questo motore Mercedes mild hybrid 48 volts, 4 cilindri, progettato per essere montato longitudinalmente in vetture a trazione posteriore ed impiegato sulla Mercedes-Benz C 200, C 300, E 350 Coupé e Cabriolet e sulla E 350.

Motore Mercedes a benzina 4 cilindri “M 264”, turbo e mild-hybrid: caratteristiche principali

• Turbocompressore twin scroll, grazie al quale migliora flussi dei gas di scarico nella turbina aumentando notevolmente le sue prestazioni.
• Motorino di avviamento-alternatore reversibile a 48 Volts azionato a cinghia (RSG) (sulla foto in apertura in alto).
• Pompa dell’acqua elettrica a 48 Volts.

La tecnologia di Mercedes mild hybrid che abbatte i consumi e migliora la prontezza di risposta

Questo propulsore di Mercedes abbatte i consumi grazie alla tecnologia mild-hybrid: in sostanza c’è un alternatore reversibile in grado cioè di funzionare all’occorrenza sia come generatore sia come motorino di avviamento. La vettura può funzionare solo in modalità elettrica a bassissime velocità o in manovra grazie alla propulsione elettrica supplementare di 14 CV erogati dal generatore (in grado fra l’altro di erogare 160 Nm di coppia costante).

• Avviamento comfort: l’avviamento e l’iniziale aumento di regime del motore sono quasi impercettibili;
• Boost fino a 2.500 giri/min
• Recupero di energia fino a 12,5 kW
• Spostamento del punto di carico
• Funzionamento nello spettro della mappatura più conveniente
• Marcia a motore spento per inerzia, “veleggiando”. 

Tecnologia twin scroll sul turbocompressore

Il motore benzina a 4 cilindri M 264 grazie all’utilizzo della tecnologia twin scroll sul turbo separa i 2 flussi di scarico provenienti dai cilindri 1/4 e 2/3 migliorando le peformances della turbina in termini di rendimento e tempo di risposta.

Questo sistema di sovralimentazione grazie alla separazione dei flussi provenienti dai quattro cilindri assicura una forte coppia a bassi regimi di rotazione. Diversamente da quanto accade nei sistemi di scarico tradizionali, in un turbocompressore a gas di scarico twin scroll i canali dei gas di scarico di ogni coppia di cilindri sono riuniti in un collettore a flusso ottimizzato.

Le altre caratteristiche che migliorano l’efficienza di questo motore sono la distribuzione variabile Camtronic e soluzioni per la riduzione degli attriti interni. Questo motore M264 è dotato di filtro antiparticolato per abbattere le polveri sottili. Si distingue anche per l’impiego dell’alluminio sul monoblocco e testata, della distribuzione bilabero in testa a 4 valvole per cilindro e l’alimentazione a iniezione diretta.

Sotto riepilogate le diverse applicazioni del mild-hybrid di Mercedes sui 4 cilindri 1.5 e 2L.

Nel video la tecnologia Camtronic

Video tecnologia 48 volts mild hybrid

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Un saluto!
GM