Kit lampadine a LED H7 per fari auto, + luce + sicurezza

Cerchiamo di capire come funzionano i fari a LED come sono fatti, perché sono vantaggiosi, le differenze e perché sceglierli sull’auto nuova oppure come intervenire sulla nostra usata per avere lampade a led al posto delle lampade alogene tradizionali con i “conversion kit“. Affrontiamo anche cosa dice la normativa sull’argomento e quali sono questi sistemi di illuminazione che permettono di avere i led sui fari delle auto che non ne erano dotate.

Nel settore automotive i fari a led per auto stanno rivoluzionando le prestazioni dell’illuminazione notturna e l’aspetto stesso del gruppo fari (fanali) delle auto, rendendo possibile la suddivisione della fonte luminosa in un numero elevato di singole sorgenti: ciò permette ai sistemi più avanzati di gestire la potenza dell’illuminazione dei fari in base alle condizioni ambientali in cui si trova il veicolo e alla posizione di quelli che giungono in senso opposto.

Inoltre, la suddivisione di quella che una volta era una semplice lampadina in un numero elevato di elementi luminosi, ha consentito ai designer di realizzare nuove forme per gli “occhi” delle vetture.

Cosa è il Led

Il LED (Light Emitting Diode) è un diodo semiconduttore costituito da una o più giunzioni allo stato solido, che producono luce in vari colori quando sono percorse da corrente continua. Il singolo diodo per funzionare necessita di una corrente di qualche decina di mA e di una tensione di circa 1,5 V. Le lampade a LED, sempre più diffuse nelle nostre case, hanno una durata compresa tra 10.000 e 50.000 ore e, a parità di potenza luminosa, assorbono meno di un sesto di elettricità rispetto alle classiche ad incandescenza che sono state bandite dal commercio.

Lampadine a led per fari auto

In questa guida parliamo di due tipi di kit a LED disponibili in aftermarket per i fari delle auto, i “conversion kit” e quelli per la marcia diurna (DLR).

Kit luci a led “CONVERSION KIT”

Le luci a led “conversion kit” sostituiscono le lampade abbaglianti e/o anabbaglianti originali alogene. In molti casi le lampade a LED aftermarket, in conversion kit possono essere montate sostituendo semplicemente le lampade alogene originali, H7, ecc.

Quello in foto è un Conversion Kit “Lampadine H7 D-Gear Led Headlight V1” che genera una incredibile luminosità, 36W e funziona con tensioni da 9V a 32V. Ha un sistema di raffreddamento intelligente e compatto con nuovo dissipatore di calore che garantisce una prolungata durata di oltre 35.000 ore. E’ un IP68 resistente agli agenti atmosferici ed adatto alle situazioni estreme, Plug-and-Play senza nessun cablaggio aggiuntivo!

Fari a LED differenze tra luci diurne e fari a LED proiettori auto

L’applicazione dei LED nei fanali delle auto permette notevoli risparmi di energia elettrica a parità di luce emessa (circa un quinto delle alogene), con benefici effetti sui consumi di carburante. Inizialmente utilizzati per le luci diurne, i LED per fari auto in media hanno una temperatura di colore di 5.500 K, molto vicina a quella dell’illuminazione solare a mezzogiorno: questa caratteristica consente al guidatore una visione più nitida dell’ambiente circostante con un minore affaticamento degli occhi. La durata è elevatissima, pari all’intera vita della vettura.

A differenza delle lampade tradizionali, i LED non si scaldano, mentre lo fa l’elettronica di comando: i proiettori, quindi, sono dotati di sistemi di dissipazione (ventole o alettature metalliche) e il calore smaltito viene indirizzato alla lente frontale del faro per impedirne l’appannamento.

Fari a led auto, perché montarli

Relativamente all’installazione dei fari a led per auto possiamo quindi affermare che migliorano notevolmente la visibilità notturna. Infatti, a differenza dei kit Xeno aftermarket, che richiedono appositi proiettori per indirizzare correttamente il fascio luminoso, abbiamo dimostrato che i fari LED non danneggiano assolutamente i conducenti provenienti in senso opposto, anche impiegandoli sui fari “classici”, purché correttamente regolati.

Il fascio di luce emesso è perfettamente “tagliato” in modo anche migliore rispetto alle lampade alogene tradizionali (grafico 5 del nostro test), risultando del tutto “spalmato” al suolo.

Insistiamo ancora una volta sul concetto fondamentale che i proiettori siano orientati correttamente; questa operazione, pur non mettendo al riparo da contestazioni delle Forze dell’Ordine, rende l’intervento più tollerabile da parte delle stesse, denotando un rispetto per gli altri automobilisti che sta diventando sempre più raro.

I Kit led aftermarket, conversion kit H7

Sulla base di quanto visto finora, nessun kit aftermarket potrà offrire tutti i vantaggi di un “primo impianto” di ultima generazione. Tuttavia, già disporre di luci nettamente più efficienti di quelle di serie, potrebbe essere un valido motivo per procedere all’acquisto di un kit di conversione!

Test led conversion kit, le differenze da una lampada alogena con quella a led

Un test di confronto tra lampadina  H7 a LED e alogena è stato realizzato dalla rivista ELABORARE (dove sono riportate i valori di luminosità puntuali) che ha decretato un notevole miglioramento complessivo della visibilità impiegando un “convertions kit” (LED per fari abbaglianti/anabbaglianti – H7)  in sostituzione delle lampade alogene originali.

Luce a led prodotta da un Kit conversion kit

Nella foto è possibile vedere quale sia la luce di un faro abbagliante dotato di un kit conversion LED montato su una Peugeot 206 del 2002
(Foto: 2″5 – f11 – ISO 400)

Fascio di luce prodotto da una lampada alogena tradizionale

Nella foto è possibile notare l’intensità del fascio di luce prodotta da un faro accesso su posizione abbagliante di una Peugeot 206 del 2002 
(Foto: 2″5 – f11 – ISO 400)

La differenza è abbissale! Ecco perché vale la pena di spendere qualcosa in più rispetto ad una lampadina alogena per montare un bel conversion kit!

Errore lampadine a led su alcune auto

Queste kit di conversioni a LED funzionano senza problemi sulla maggior parte dei veicoli senza generare errori. Tuttavia alcuni veicoli possono richiedere di installare il decoder o una resistenza per evitare l’errore di codifica o di lampeggiamento.

Su alcune auto, però, la diagnostica potrebbe non riconoscerle e dare un avviso di lampadina fulminata. In tal caso va installata una centralina di interfaccia con il sistema CAN-BUS di bordo e/o una resistenza supplementare. Ogni lampada ha una sua centralina, che si può alloggiare nella parte posteriore del fanale oppure fissare esternamente.

Per il montaggio di luci diurne a LED su vetture che non ne sono dotate di serie è consigliato rivolgersi ad un installatore professionale.

Lampadine per auto a Led Lampa

Le lampadine a led di Lampa sono quella della serie Halo Led Pilot, lampade con luce a 6.500 K e 4.000 Lumen, realizzate con tecnologia “fredda”, che quindi non necessita di ventilazione forzata o ingombranti dissipatori. I LED chips sono nella stessa posizione dei filamenti delle lampade alogene da sostituire, in modo da proiettare un fascio di luce dalle caratteristiche geometriche analoghe a quelle delle luci originali.

Viene fornita una centralina Cheat Box opzionale, che evita segnalazioni di malfunzionamento luci da parte dell’elettronica di bordo. Nel catalogo Lampa sono presenti anche le serie Led, Multi-Led, Hyper-Led e Mega-Led non omologate all’uso su strada, ma specifiche per allestimenti di light tuning.

Kit fari a led “DLR” aggiuntivi

I kit luci a led “DRL“ sono dispositivi aggiuntivi, del tutto simili a quelli già presenti sulle vetture di ultima generazione; vengono accesi quando tutte le altre luci sono spente, quindi nella marcia diurna al posto degli anabbaglianti.

Normativa lampade a led per auto, UNECE 48 e la ECE R37, europa ed italia

Le direttive europee che regolamentano l’omologazione dei veicoli per quanto concerne il montaggio dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sono la UNECE 48 e la ECE R37. Da sottolineare che l’unico colore ammesso per le luci di marcia diurna, abbaglianti e anabbaglianti è il bianco.

La normativa italiana e il Codice della Strada prevedono l’utilizzo di luci omologate specificamente per il modello di auto sul quale vengono installate. È vietato modificare i fari esistenti, ad esempio trasformare gli indicatori di direzione a LED fissi in dinamici. Un tale intervento è sanzionato ai sensi dell’art. 78 del Codice della Strada, che prevede una sanzione amministrativa pecuniaria di 422,00 Euro e il ritiro della Carta di circolazione. Il dispositivo non omologato dovrà essere rimosso e il veicolo andrà sottoposto a visita di prova.

Lampadine a led per auto omologate

OSRAM è la prima azienda produttrice di lampade che ha omologato le lampadine a Led per uso stradale con attacco tradizionale H4, H7 e W5W Osram Night Breaker LED.

Luci a led aggiuntive omologabili

Nel caso di impiego di luci diurne a LED sui veicoli inizialmente sprovvisti di questo dispositivo, la legge DM 6/11/2013 emanata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti permette l’utilizzo al massimo di due dispositivi omologati a norma UNECE 87, installati da un’officina autorizzata che rilasci opportuna dichiarazione di montaggio a regola d’arte, in base al facsimile pubblicato nel Decreto.

Il libretto di circolazione va poi aggiornato dalla Motorizzazione Civile competente per territorio. Durante la verifica vengono controllate la quota di installazione e le inclinazioni orizzontale e verticale. Queste luci aggiuntive, inoltre, devono spegnersi qualora si accendano gli anabbaglianti, gli abbaglianti o i fendinebbia.
Una volta superata la verifica, viene rilasciata un’etichetta adesiva da incollare al libretto, riportante la modifica apportata al mezzo.

Consigli su lampadine a led e conversioni kit

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